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自行车上的物理知识
作者:系统管理员    发布于:2009-05-07 13:53:20    文字:【】【】【

        自行车在我国是很普及的代步和运载工具。在它身上运用了许多力学知识。

  1.测量中的运用

  在测量跑到的长度时,可运用自行车。如普通车轮的直径是0.71米或0.66米。那么转过一圈长度为直径乘圆周率,即约2.33米或2.07米,然后,让车沿这跑道滚动,记下滚动的圈数n则跑道长为2.33n米或2.07n米。

  2.力和运动的运用

  (1) 减小与增大摩擦。车的前轴,中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为更进一步减小摩擦,人们常在这些部位加润滑剂。多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。如车的外胎,车的把手的塑料套,蹬板套,闸把套等。变滚动摩擦为滑动摩擦以增大摩擦。如在刹车时,车轮不再滚动,而在地面上滑动,摩擦大大增加了,故车可以迅速停驶。而在刹车的同时,手用力握紧闸把,增大刹车皮对钢圈的压力以达到制止车轮滚动的目的。

  (2) 弹簧的减振作用。车的坐垫下安有许多根弹簧,利用它的缓冲作用以减小振动

  3.压强知识的运用

  (1)自行车车胎上刻有载重量。如车载重过量,则车胎受到压强太大而被压破。

  (2)坐垫呈马鞍形,它能够增大坐垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强,使人骑车不易感到疲劳。

  4.简单机械知识的运用

  自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆,可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离,还使用了轮轴::脚踏板与链轮牙盘;后轮与飞轮及龙头与转轴等。

  5.功和机械能的知识的运用

  (1) 根据功的原理:胜利必定费距离。因此人们在上坡时,常骑“s”形路线就是这个道理

  (2) 动能和重力势能的互相转化。如汽车上坡前,人们要加紧蹬几下,就容易上去些,这里是动能转化为势能。而骑车下坡,不用蹬,车速也越来越快,此为势能转化为动能。

  6.惯性定律的运用

  快速行驶的自行车,如果突然把前轮刹住,后轮会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动,但车上的人和后轮没有受到阻力,根据惯性定律,人和后轮要保持继续向前的运动状态,所以后轮回跳起来。所以切记下坡或高速行驶时,不能单独用自行车的前闸刹车,否则会出现翻车事故。

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